Luiz Inácio Lula da Silva (PT) participou, na tarde desta sexta-feira (26/4), da cerimônia de entrega de aeronaves comerciais fabricadas pela Embraer para a companhia Azul Linhas Aéreas. Em discurso, o petista reclamou da frota de aviões do governo. “Vamos fazer uma parceria muito bem equilibrada para que a Embraer dê certo, para que o governo volte a comprar os aviões que precisa comprar para renovar a frota”, disse. Ele ainda frisou: “Tá muito ruim a frota de avião. Nós precisamos comprar mais”, reclamou o presidente.
Em seguida, Lula perguntou ao ministro Fernando Haddad em qual aeronave ele voltaria para casa. “É um velhinho?”, perguntou ao titular da Fazenda, que riu.
Na madrugada de sexta-feira (22), um jornalista da 96 FM Natal teve seu voo cancelado (após 5 horas de espera), devido a problemas técnicos numa aeronave da Gol. Contudo, esse caso está longe de ser exceção e mostram um aparente descuido da empresa com seus equipamentos e seus passageiros.
Na internet, é possível ler um levantamento feito por AERO Magazine, através site Aviation Herald, que mostrou que entre janeiro e julho, a Gol Linhas Aéreas registrou sete ocorrências envolvendo problemas no motores Leap ou CFM em sua frota Boeing 737.
Segundo a publicação, três das ocorrências na Gol foram relacionadas à indicação de baixa pressão do motor esquerdo, tanto na versão NG quanto no MAX 8, e duas envolveram o motor direito das aeronaves durante a aceleração para a decolagem.
A Gol afirma não reportou nenhum problema técnico relacionado aos motores, mas informou que segue “à risca o programa de manutenção preventiva recomendado pelo fabricante, aprovado e auditado pelas autoridades de aviação civil”.
Em um dos casos de mais destaque, um avião da Gol teve que fazer um pouso de emergência no Aeroporto de Vitória no dia 31 de julho, após apresentar um problema em um dos motores. O avião saiu do Rio de Janeiro, do Aeroporto do Galeão (GIG), e seguia para João Pessoa (JPA) quando teve que fazer o pouso com apenas um motor funcionando.
Um avião da Força Aérea Brasileira (FAB) teria sido usado para o ministro-chefe da Secretaria-Geral da Presidência da República, Márcio Macêdo, ir de Belém (PA) a Santarém (PA) comemorar o aniversário da mulher. Ele teria alegado que estava “a serviço”.
– A aeronave com 21 passageiros partiu na noite de sexta-feira (4) com destino a Brasília. Antes, tomou o caminho a oeste para o ministro desembarcar na cidade onde ele passaria o fim de semana sem agendas públicas. Macêdo foi o único beneficiado com a “escala”. Todos os demais seguiam viagem de volta para a capital federal, ao sul do Pará – reportou o jornal.
O ministro participou do primeiro dia do fórum Diálogos Amazônicos, em Belém. Ele viajou na noite do último dia 4 para Santarém onde estava a mulher dele, a procuradora-chefe do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), Karina Marx Macêdo.
No último dia 6, Karina completou 49 anos de idade. Ela já estava em Santarém e não viajou com o marido na aeronave oficial.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) e a primeira-dama, Rosângela da Silva, a Janja, também estavam em Santarém. Karine e Janja são muito próximas.
– Em uma rede social, Macêdo celebrou o aniversário da mulher com uma imagem feita pelo fotógrafo oficial de Lula, Ricardo Stuckert, que viajou na comitiva do presidente – apontou o jornal.
O Google anunciou que seu serviço de reservas de passagens passará a garantir o menor preço para clientes, e devolverá parte do valor pago caso a companhia aérea diminua o valor do voo. Segundo a empresa, a iniciativa de reserva e garantia de preço faz parte de um projeto piloto que funcionará apenas em alguns itinerários.
Funciona da seguinte forma: nos resultados de pesquisa do Google Voos, algumas rotas aparecerão com o selo “garantia de preço” (com um cifrão colorido ao lado), que indica que aquele é o melhor preço possível para a rota até a data da viagem.
É necessário usar a função “Reservar no Google”, um serviço em que a empresa atua como intermediária entre o cliente e a companhia aérea.
Se o preço da passagem cair entre a data da compra e o dia de embarque, a empresa pagará a diferença através do Google Pay — a diferença mínima deve ser de US$ 5 (R$ 25), e a máxima é US$ 500. A diferença também será paga se o preço cair e voltar a subir posteriormente.
No momento, o sistema só funciona nos Estados Unidos. Para funcionar, o cliente deve estar logado com uma conta Google com EUA escolhido como país/região. Além disso, a moeda do Google Pay deve ser o dólar, e os voos devem ter ao menos partir ou chegar nos Estados Unidos.
Apesar da iniciativa, o serviço “Reservar no Google” foi descontinuado em praticamente todos os países, com exceção dos Estados Unidos.
A novidade parece ser uma sobrevida temporária do serviço: um porta-voz do Google afirmou à revista de aviação AFAR que futuramente a opção deve ser encerrada inclusive em território norte-americano.
Suíte privativa Mint da companhia aérea JetBlue, com portas com um sofá Jetblue/divulgação
As suítes de primeira classe nos aviões – uma experiência de cama de casal nas alturas que tem sido o sonho de viajantes nos últimos anos – estão em declínio há algum tempo.
Com a aposentadoria de muitas aeronaves antigas por causa da Covid-19, as companhias aéreas estão preferindo equipar os aviões novos com minissuítes na classe executiva no lugar das suítes luxuosas da primeira classe.
Mas não desanime, porque assentos especiais também estão surgindo nas novas aeronaves. Da próxima vez que embarcar em um avião de passageiros de grande porte, dê uma olhada ao passar pela primeira fileira da classe executiva: você encontrará ali o superconfortável business-plus.
Esses assentos ocultos da primeira classe costumam ter uma aparência um pouco melhorada e mais luxuosa Foto: John Walton
Na verdade, essa fileira é uma espécie de primeira classe secreta, escondida silenciosamente na frente dos assentos da executiva, mas com mais espaço, mais recursos ocultos e toques mais luxuosos.
Anthony Harcup, um diretor sênior da casa de design Teague, explica de onde vem o espaço para esses assentos.
“Os assentos da classe executiva obtêm sua eficiência de densidade ao disfarçar ou encaixar os compartimentos do passageiro – muitas vezes os pés de um passageiro se aninham sob a mobília lateral do assento do passageiro da frente”, detalhou. “Já o assento da primeira fila está livre de qualquer passageiro na frente”.
Esse espaço, encostado na divisória na frente da cabine, é frequentemente perdido ou deixado vazio, ou ainda tem algum móvel como um porta-revistas ou um armário para a galley, a cozinha do avião.
“O reaproveitamento desse espaço para abrigar recursos premium e criar mais espaço para os passageiros o transforma em um tipo de assento de primeira linha para aeronaves”, comparou Harcup.
Os novos espaços substituem as opções tradicionais de primeira classe. Foto: JetBlue/Divulgação
O espaço disponível na fileira número 1 pode até ser maior do que o tradicionalmente reservado na primeira classe e incluir mimos como um sofá lateral onde seu parceiro ou filhos possam se aninhar com você e assistir a filmes na imensa tela de entretenimento a bordo. Ou, ainda, ter um pequeno armário para guardar seu terno, deixando-o sem vincos para quando chegar.
Para Harcup, todo esse espaço extra “é especialmente importante agora que os assentos de primeira classe estão sendo substituídos por assentos de classe executiva mais eficientes. Nesse sentido, é um raio de luz que mantém vivo o espírito e a diferenciação da primeira classe”.
Designers de assentos (aqui, o assento Collins Aerospace Elements) podem enlouquecer com o espaço à frente do passageiro da primeira fila Foto: John Walton
Um exemplo é o recente Mint Studio da jetBlue, oferecido em sua mais nova aeronave de rotas longas. Harcup e o designer sênior da Acumen Design Associates, Daniel Clucas, trabalharam neste novo espaço inovador, que combina a suíte privativa com portas com um sofá, o que também aumenta o tamanho da cama a bordo. “Conseguimos não só oferecer uma cama maior e mais confortável, mas também um monitor maior, um segundo assento e mais espaço de trabalho”, nota Clucas.
Existem muitas opções para o uso desse espaço pelas companhias aéreas, fabricantes de assentos e seus parceiros de design – as escolhas vão depender do que a empresa deseja e precisa.
Uma companhia aérea com foco em viajantes de negócios, por exemplo, pode oferecer “assentos para reuniões” em uma “mesa de negócios” ampliada com tomadas de energia extras e dispositivos de carregamento. Talvez possa oferecer outros benefícios adicionais, como um serviço de chá e café focado em reuniões e lanches com brain food, a chamada “comida para o cérebro”.
Os assentos ocultos da primeira classe aproveitam a sobreposição entre as fileiras Foto: John Walton
Já uma companhia mais focada no lazer pode criar uma configuração do tipo “jantar a dois”, com a “mesa de negócios” se transformando em um espaço romântico para refeições prolongadas, talvez com opções de iluminação suave, flores e até mesmo uma vela eletrônica.
As companhias aéreas voltadas para viagens em família, por sua vez, poderiam adaptar a mesa para jogos de tabuleiro, além de abrir espaço para encaixar um berço e o bicho de pelúcia favorito.
Como identificar esses novos assentos? Bem, a companhia aérea pode vendê-los como “Business Plus” ou “Business Suite”, ou algo um pouco menos direto – vale ficar atento ao fazer reservas.
Quando estiver a bordo, dê uma olhada na primeira fila e veja se ela tem mais espaço do que as demais, especialmente ao lado do assento, ou se tem travesseiros e cobertores extras. Pode até haver uma divisória para maior privacidade.
Confira os tecidos e as superfícies rígidas. Parece que um pouco mais de luxo foi adicionado? Algum painel a mais com efeito de madeira, uma aparência diferente em qualquer parte dele em comparação com a fileira 2?
“Quando se trata da primeira fila, os passageiros vão querer recursos que vão além do resto da cabine da classe executiva”, explica Clucas, da Acumen.
“Só o fato de ter mais espaço para dormir, descansar ou trabalhar não é suficiente. Por isso, também incluímos coisas como armários pessoais, áreas de toucador, frigobar e iluminação ambiente adicional. O espaço extra combinado com esses recursos adicionais eleva o assento além das opções tradicionais de primeira classe”, observa o designer.
