A Secretaria de Mobilidade Urbana de Natal (STTU) pretende implementar uma faixa exclusiva para o transporte público a partir da próxima segunda-feira (27) na avenida Felizardo Moura. A previsão foi dada pela titular da pasta, Daliana Bandeira, após reunião com representantes das empresas de ônibus nesta quinta-feira (23).
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“A partir de segunda-feira, provavelmente, a gente vai iniciar uma faixa exclusiva para ônibus, porque já está previsto no projeto da Felizardo Moura, tendo nosso agente de trânsito ali na cabeceira da ponte para priorizar o transporte público”, afirmou a secretária Daliana Bandeira.
A proposta, segundo a STTU, é limitar apenas ao transporte público o acesso à Ponte de Igapó no horário de pico ao fim da tarde – semelhante à restrição que há atualmente para quem vem da zona Norte, no período da manhã.
A reportagem da Tribuna do Norte questionou a pasta sobre qual o horário previsto para uso exclusivo da faixa para ônibus do transporte público, mas não obeteve resposta até a publicação desta matéria.
“A gente pede que quem está num veículo particular e tem uma flexibilidade maior no seu horário, que evite usar a ponte de Igapó. Nós finalizamos a parte da Felizardo Moura, mas ainda tem ali o Dnit com a obra de restauração na ponte. Então torna o fluxo bem complicado nesses horários de pico”, reforçou a secretaria Daliana Bandeira.
A reportagem da Tribuna do Norte questionou a pasta sobre qual o horário previsto para uso exclusivo da faixa para ônibus do transporte público, mas não obteve resposta até a publicação desta matéria.
“A gente pede que quem está num veículo particular e tem uma flexibilidade maior no seu horário, que evite usar a ponte de Igapó. Nós finalizamos a parte da Felizardo Moura, mas ainda tem ali o Dnit com a obra de restauração na ponte. Então torna o fluxo bem complicado nesses horários de pico”, reforçou a secretária Daliana Bandeira.
Construída para atender diariamente cerca de 2 mil pessoas na Região Metropolitano de Natal, a Linha Roxa, que conta com três estações de trem que vão contemplar moradores de Extremoz e São Gonçalo do Amarante, sequer entrou em operação, mas já precisa de reparos, conforme a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). A justificativa, explicou a CBTU, são “as chuvas que vêm ocorrendo em Natal desde novembro, as quais ocasionaram diversos danos à estrutura ferroviária”. A Companhia não indicou nenhuma previsão para início das operações.
Desde julho do ano passado, a TRIBUNA DO NORTE acompanha a falta de perspectivas em torno dos prazos para que a linha comece a funcionar. À época, sem informar sobre datas para operação, quando procurada para tratar do assunto, a Companhia informou que “a empresa responsável tinha feito “a entrega provisória da obra” e que a equipe da CBTU analisava “se todos os pontos do contrato foram cumpridos”. A reportagem, então, retornou às estações em janeiro deste ano e voltou a questionar a Companhia sobre os prazos, uma vez que, as estruturas, aparentemente, estavam em condições de funcionar.
Como resposta em janeiro, a CBTU disse que, em agosto do ano passado, testes chegaram a ser realizados nas estações para o início das operações da linha. No entanto, chuvas ocorridas meses depois, em novembro, provocaram o “carreamento de material na drenagem da via”, o que fez com que a Companhia notificasse a empresa executora das obras. Desta vez, a CBTU Natal justificou, mais uma vez, que as chuvas são as responsáveis por travar o início das operações.
“As chuvas que vêm ocorrendo em Natal desde novembro ocasionaram diversos danos à estrutura ferroviária. A empresa que executou a obra iniciou a correção de parte destes danos. A administração central da Companhia, com sede em Brasília, continua em tratativas junto à empresa para que todos os serviços apontados pelo corpo técnico da CBTU sejam executados”, explicou a Companhia.
Questionada quais danos foram provocados pelas chuvas, quais reparos feitos até agora e quais ainda faltam, a CBTU Natal pediu que a central da Companhia em Brasília fosse consultada. Em nota, a central afirmou que “a linha roxa, foi interrompida devido o alagamento por causa das fortes chuvas na região. A Companhia solicitou ao Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do RN um apoio aos engenheiros especialistas, sobre as possíveis causas do problema na região. Após essa avaliação, a CBTU poderá tomar medidas cabíveis para solucionar o problema”.
Ainda na nota, a central disse que “o objetivo é resolver o problema da melhor forma e o mais breve possível”. Nenhuma expectativa de prazo foi divulgada. “Somente após a conclusão de todos os serviços necessários, pela empresa responsável, e a realização de novos testes operacionais, é que a via será liberada para operação”, informou a CBTU Natal.
Para os moradores das regiões que irão se beneficiar com a operação, fica o sentimento de frustração, especialmente diante da oferta precária de transporte público local. “Trabalho nas Quintas, em Natal. Pego o ônibus da linha 121, que está muito cheio pela manhã e às vezes passa direto, não para. Nossa dificuldade com transporte é grande por causa da demora e da superlotação nos horários de pico”, reclama a costureira Patrícia Gonçalves, que mora nas proximidades de uma das estações da linha Roxa, no bairro Jardins, em São Gonçalo do Amarante.
“Gostaria muito que a gente tivesse o trem aqui, mas, na verdade, essa estação é um elefante branco, que está aí só de enfeite”, completa a costureira. A operadora de telemarketing Gislaine Maria também sofre com a escassez de transporte na região. “Eu perco compromissos em Natal e chego atrasada todo dia no trabalho, em Parnamirim. Se a gente tivesse uma linha de trem que fizesse uma integração, as coisas ficariam bem menos difíceis e seria mais uma opção para os moradores”, afirma Gislaine.
A Linha Roxa, com três estações (BR-101 Norte, Guararapes e Vicunha), faz parte da ampliação da malha ferroviária da Grande Natal. A nova ferrovia se liga à antiga, entre a Estação Nordelândia e Extremoz. A estação da BR-101/Norte, portanto, será o início da Linha Roxa e funcionará como uma plataforma de transferência, tanto para descida de passageiros que vêm de Natal ou Extremoz e seguirão para as estações da Guararapes e Vicunha, na divisa da zona Norte da capital com São Gonçalo do Amarante, e vice-versa.
As obras tiveram início em setembro de 2021, com previsão inicial de término em fevereiro de 2022. Com aporte de R$ 18,7 milhões do Governo Federal, o empreendimento contemplou a instalação de 4,1 quilômetros de trilhos e a construção das estações.
Uma proposta de emenda à Constituição (PEC) sugerida neste ano e em discussão na Câmara dos Deputados propõe que o transporte público seja tratado como direito fundamental e gratuito para todos os brasileiros.
A matéria prevê a criação de um sistema único de mobilidade, nos mesmos moldes do Sistema Único de Saúde (SUS), com financiamento dos municípios, estados e da União.
Pela proposta em discussão na Câmara, todos os passageiros teriam acesso gratuito ao transporte e o sistema seria financiado por um novo imposto, pago pelos proprietários de veículos e por empregadores. A União, os estados, o DF e os municípios também teriam que contribuir para financiar o transporte.
Atualmente, a tarifa é custeada integralmente pelos passageiros em 36,2% das cidades brasileiras, e 51% dos municípios não recebem nenhum subsídio do governo, segundo dados da Confederação Nacional dos Transportes (CNT).
A Prefeitura de Porto Alegre publicou, nesta terça-feira (25), o edital para desestatizar a empresa de ônibus Carris. Em atividade desde sua fundação pelo Imperador Dom Pedro II, em 1872, a Companhia Carris Porto-Alegrense é uma das empresas de transporte coletivo mais antigas do país ainda em funcionamento.
Apesar da idade, a Carris só rende prejuízos ao município: entre 2020 e 2022, o governo do prefeito Sebastião Melo (MDB) teve que injetar R$200 milhões nos cofres da empresa. Custos operacionais da Carris são 20% maiores que a concorrência e a companhia ainda requer investimentos para equiparar a qualidade do serviço oferecido, segundo a própria Prefeitura.
A empresa surgiu como operadora de bondes puxados por mulas e, 150 anos mais tarde, ainda é responsável por 22% do sistema de transporte público da 11ª maior capital brasileira.
“A desestatização da Carris é um compromisso assumido desde a eleição e que faz parte desse esforço maior de entregar uma mobilidade mais eficiente”, explicou o prefeito da capital gaúcha, Sebastião Melo. O anúncio da privatização foi feito no ano passado, sob protestos da oposição ao prefeito, que derrotou a ex-deputada Manuela D’Ávila (PCdoB) na eleição de 2020.
“A qualificação do transporte coletivo é um desafio que enfrentamos desde o início da gestão. Melhorar o sistema, manter a passagem sem aumento e ampliar a cobertura do serviço são prioridades”, disse Melo. O prefeito garantiu ainda que a venda da empresa à iniciativa privada não vai afetar o preço da passagem, que continuará no valor estabelecido em 2021, de R$4,80.
A concorrência pública terá proposta comercial mínima de R$ 109 milhões e incluirá a venda de ações, bens, como ônibus e terrenos, assim como a concessão, por 20 anos, de 20 linhas operadas pela companhia.
Nesta quinta-feira (11) a sessão ordinária da Câmara Municipal de Natal aprovou o Projeto de Lei Complementar que revoga as Leis Complementares nº 149, 153, e 179, assim como suas posteriores alterações.
Dessa forma, o Poder Executivo receberá a autonomia suficiente para lançar um novo processo licitatório sob sua total responsabilidade. Sendo a Câmara dos Vereadores de Natal cumpridora do seu papel de legislativo de fiscalizador da gestão municipal.
“O que está acontecendo hoje é uma correção ao passado. Agora, o processo licitatório é pertinente ao Poder Executivo e o entrave se encerra, quando falamos da licitação ter dado deserta ano passado. Se inicia um novo, ciclo com novo modelo, nova sistemática e a CMN continua seu papel de fiscalizar, um poder dado pela Constituição e que ninguém pode tirar”, ressaltou o líder da bancada do Governo, vereador Hermes Câmara (PTB).
Pela oposição, o vereador Daniel Valença (PT) destacou que os Projetos de Lei Complementar garantiam direitos e regulamentações mínimas para o transporte público de Natal. “Se nesse momento o transporte público está na clandestinidade, a partir de agora está tudo aberto. A posição da oposição foi de tentar barrar a aprovação da matéria e votamos contra o mérito”, disse.
Ainda na sessão ordinária desta quinta, os vereadores derrubaram o veto integral do chefe do executivo ao Projeto de Lei n° 260/2021, de autoria do vereador Milklei Leite (PV), que “Institui o Programa de Treinamento em Primeiros Socorros para os motoristas do Sistema de Transporte Público de Passageiros do Município do Natal. A derrubada do veto foi contra o parecer da Comissão que optou pela manutenção do veto.
Decisão tomada entre cúpula da segurança pública, Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana de Natal (STTU), Sindicato dos trabalhadores e transportadores Rodoviários (SINTRO) e Sindicatos das Empresas de transportes Urbanos (SETURN) é para, a partir desta quarta-feira 28, normalizar a frota de transporte. Ao todo são 64 linhas, incluindo o sistema de transporte opcional.
A Guarda Municipal de Natal continua no apoio à Polícia Militar, reforçando as ações de segurança às linhas de transporte nos terminais e garagens das empresas que atuam no sistema.
O sistema de transporte público de Natal vai funcionar com 51 linhas de ônibus nesta sexta-feira 24 e uma frota de 237 veículos. A decisão foi tomada entre cúpula da segurança pública, Secretaria de Mobilidade Urbana (STTU), Sindicatos dos trabalhadores rodoviários (Sintro) e das empresas (Seturn).
A liberação para saída dos ônibus foi marcada a partir das 5h15h. A operação segue com duração até 19h, como nos outros dias desta semana. Circularão em caráter emergencial as linhas 02, 05, 07, 08, 15, 21, 22, 24, 25, 27, 29, 30, 33, 33A, 35, 37, 38, 39, 40, 41A, 43, 46, 50, 51, 52, 54, 59, 599, 60, 63, 64, 70, 72, 73, 75, 77, 79, 83 e 84. Também irão operar as linhas do sistema opcional 301, 302, 303, 304, 308, 309, 310, 311, 312, 403, 503 e 600, totalizando uma frota de 46 veículos.
Nesta sexta-feira, 24, será definida a operação do final de semana. A Guarda Municipal de Natal seguirá em apoio à Polícia Militar no reforço às ações de segurança às linhas de transporte nos terminais e garagens das empresas que atuam no sistema.
O deputado estadual Taveira Júnior (União) destacou na sessão plenária desta quarta-feira (22) os atentados que vêm acontecendo em todo o estado desde o último dia 14. Em seu pronunciamento na Assembleia Legislativa, o parlamentar lamentou os constantes ataques criminosos ao transporte coletivo de Parnamirim, setor que vem acumulando prejuízos e gerando transtornos aos usuários.
Consequência de uma guerra silenciosa que ocorre no sistema prisional do Rio Grande do Norte, a série de ataques criminosos ao estado já contabiliza 300 ocorrências em apenas 9 dias. Desde a madrugada do dia 14 de março até esta quarta-feira (22), 168 suspeitos foram presos por envolvimento com os incidentes.
Terceira maior cidade do estado, Parnamirim tem sofrido diversos ataques no sistema de transporte coletivo. Até o momento, 6 micro-ônibus de cooperativas e particulares foram incendiados ou parcialmente incendiados. O caso mais recente aconteceu na noite da última terça-feira (21), no bairro de Passagem de Areia, onde um alternativo da linha B1 foi totalmente queimado por criminosos.
Com apenas 23 linhas em operação nesta segunda-feira (20), em Natal, passageiros que dependem do transporte público, em horário de pico, enfrentaram lotação. Há relatos de espera de mais de uma hora e meia nos pontos e muita insatisfação.
Desde a sexta-feira (17), Natal tinha somente 47 veículos em 13 linhas circulando pelas ruas, referente à frota emergencial. Agora, para a segunda-feira, a Secretaria de Mobilidade Urbana de Natal (STTU), o Sindicato dos Rodoviários (Sintro) e das empresas de ônibus (Seturn) decidiram que 60 veículos de 15 linhas vão circular em Natal a partir das 6h. Nesta segunda-feira, no entanto, a STTU informou o início da operação das linhas 15, 70, 35 27, 46,51, 52 e 54. O horário de circulação segue até as 19h.
Circularão em caráter emergencial, portanto, as linhas 07, 08, 21,22, 29, 33, 38, 43, 50,59,60,63, 73, 77, 79, 15, 70, 35, 27, 46,51, 52 e 54. Durante a reunião, a Guarda Municipal de Natal garantiu o apoio à Polícia Militar no reforço às ações de segurança às linhas de transporte nos terminais e garagens das empresas que atuam no sistema. Ainda nesta segunda-feira, será definida a operação da terça-feira (21).
A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (STTU) definiu uma operação especial de transporte para atender os estudantes que farão o Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) nestes dois próximos domingos, em Natal.
De acordo com o órgão da prefeitura, estarão disponíveis 125 veículos e serão realizadas 600 viagens.
Segundo a STTU, as linhas contarão com reforço nestes dois dias, principalmente nos períodos que antecedem as provas.
Agentes de mobilidade estarão nos locais de maior concentração de candidatos para verificar o cumprimento das ordens de serviços das operadoras de transporte, além de orientar pedestres e condutores de veículos.
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