Um avião da Air Europa, que decolou de Buenos Aires rumo a Madrid, precisou pousar em Natal na noite dessa quinta-feira (7). De acordo com a Zurich Airport Brasil, um passageiro teve uma emergência médica e precisou ser atendido. A concessionária do Aeroporto de Natal assegurou que, embora a equipe de socorro do aeroporto tenha realizado o protocolo de atendimento indicado para estes casos e buscado reanimar o passageiro, ele não resistiu e veio a óbito. As informações foram divulgadas por meio de nota.
“A Zurich Airport Brasil confirma a ocorrência. Um avião da Air Europa, que decolou de Buenos Aires rumo a Madrid, informou emergência médica de passageiro em vôo e solicitou pouso em Natal. O pouso ocorreu por volta de 19h. A nova concessionária adquiriu uma ambulância, que estava posicionada no pátio no momento do pouso”, disse a Zurich a partir da publicação. .
Ainda segundo a concessionária, após o pouso do avião, a equipe de socorro do aeroporto realizou todos os protocolos indicados para emergências como a enfrentada na ocorrência, ‘mas não houve êxito’.“Mais detalhes sobre a ocorrência, solicitamos à imprensa que procure a Cia aérea”, finaliza a nota.
Um ranking publicado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) com os principais aeroportos brasileiros concedidos à iniciativa privada classificou o Aeroporto Internacional Aluízio Alves, em São Gonçalo do Amarante, como o 3º pior do Brasil em 2023. Para representantes do trade turístico do Estado, a nota é um reflexo da falta de investimentos no terminal nos últimos anos, que foi devolvido pela Inframérica ao Governo Federal para uma relicitação. Após um processo que durou quase quatro anos, a empresa suíça Zurich Airport irá assumir o terminal no dia 19 de fevereiro. Mesmo com a nota, interlocutores se mostram animados com a chegada da nova empresa para assumir a concessão.
A medição realizada em 2023 pelo Fator Q levou em consideração fatores como conforto térmico, elevador, escada rolante, tempo em fila de inspeção, restituição de bagagem, limpeza, custo-benefício dos restaurantes, acesso a informação e acesso aos terminais são alguns dos itens acompanhados pela Agência. Por ter sido relicitado no ano passado, o Aeroporto de Natal deixará de ter o acompanhamento do fator em 2024, por causa das regras do novo contrato.
“Já era de se esperar isso. Qual norte-rio-grandense não esperava essa avaliação? O Aeroporto de Natal já vem há muitos anos completamente abandonado e se deteriorando aos olhos dos que ali chegam e saem. É o equipamento que é o portão de entrada da nossa cidade. Nitidamente é um aeroporto abandonado e em completa e total deterioração”, , disse o presidente da Associação Brasileira da Indústria dos Hoteis do RN (ABIH-RN), Abdon Gosson.
“Realmente essa nota e a colocação que foi dada ao Aeroporto de Natal em partes está até correto. Temos um aeroporto de grande porte, que o anterior não tinha, mas era mais acessível para turistas, passageiros e receptivos. O Aluízio Alves ficou numa situação um pouco constrangedora no quesito distância. Em comparação com Salvador, Maceió, Guarulhos, todos são longes. Mas em compensação esses aeroportos têm vias seguras e com escoamento mais fácil e prático. Em Natal, ainda estamos correndo atrás de segurança, iluminação e estrutura para chegar lá”, acrescenta o vice-presidente da Associação Brasileira das Agências de Viagens no RN (ABAV-RN), Luís Leite Noronha.
Pela pontuação, o Aeroporto de Confins, em Minas Gerais, foi apontado com a melhor nota, e o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, como o pior. O Fator Q é um instrumento de qualidade dos serviços prestados e é medido a partir da avaliação do cumprimento do Indicadores de Serviço (IQS). Ele varia de -7,5% a 2%, isto é, os aeroportos com mau desempenho recebem -7,5% e os que performam bem ficam com 2%.
Apesar das críticas, representantes do trade turístico potiguar pontuam expectativas positivas acerca da Zurich, que assumirá o terminal no próximo dia 19 de fevereiro.
“Estamos muito felizes e apoiando a chegada dessa nova administradora que nos parece que está chegando para fazer um bom trabalho como o aeroporto de Zurich, de Florianópolis. São bons terminais, você sente zelo, carinho e um tratamento de conforto a todos que ali chegam. Precisamos entender que ninguém está ali de graça, paga-se para entrar e sair. Precisamos de serviços que nos respeitem e nosso aeroporto não estava, ainda não está acontecendo, mas essa é a realidade”, acrescenta Abdon Gosson.
Zurich assume Aeroporto no próximo dia 19
Está agendado para o dia 19 de fevereiro o ato formal em que a empresa suíça Zurich Airport Brasil vai oficialmente assumir a administração do Aeroporto Internacional Aluízio Alves (ASGA), em São Gonçalo do Amarante, na Grande Natal. A posse da gestão do terminal acontecerá após nove meses da companhia arrematar a concessão do empreendimento por R$ 323 milhões. O evento que marcará o início da administração da Zurich vai ocorrer no próprio aeroporto.
Segundo declarou o CEO da empresa suíça no Brasil, Ricardo Gesse, durante encontro com prefeito de São Gonçalo, Eraldo Paiva (PT), no início desse mês, não se trata de uma operação simples. “Estamos falando de mais de dois milhões de passageiros por ano, um volume grande de aeronaves, aeronaves de grande porte, então a gente tem um primeiro esforço inicial que é para nos consolidarmos, para o passageiro não vê diferença entre um e outro, e que existe uma operação segura acontecendo”, disse o executivo.
A Zurich já opera o Floripa Airport, em Florianópolis/SC, eleito o melhor Aeroporto do Brasil, além de administrar os terminais de Macaé/RJ e Vitória/ES, em contratos de concessão de longo prazo.
A companhia pagou no início deste mês os R$ 323 milhões que foram ofertados no leilão do dia 19 de maio de 2023, como parte no acordo de indenização à Inframérica, atual operadora. O pagamento foi feito em menos de 48h dos suíços receberem a confirmação do pagamento da parte da indenização do Governo Federal, no valor de R$ 199,74 milhões.
Foco na qualidade ao passageiro, perspectivas para aumentos de voos internacionais e ampliação em infraestrutura e serviços. Após um processo longo de mais de três anos de discussões, tramitação na Justiça e enfim a relicitação, o grupo suíço Zurich Airport está com boas expectativas para iniciar as operações no Aeroporto Internacional Aluízio Alves, em São Gonçalo do Amarante. Ainda aguardando a assinatura do contrato de concessão, que terá 30 anos, a empresa já começa a se mexer para iniciar a transição aeroportuária com a Inframerica e assumir de vez o terminal potiguar. “A Zurich já era interessada nesse aeroporto desde a primeira licitação”, enfatiza Tobias Markert, CEO da Zurich Airport. Os empresários e representantes da Zurich Airport visitaram o Rio Grande do Norte esta semana pela primeira vez após o resultado da relicitação na B3. A empresa arrematou o Aeroporto de São Gonçalo do Amarante por R$ 320 milhões na primeira relicitação da história do Brasil no último dia 19 de maio. A empresa já administra os aeroportos de Vitória-ES, Florianópolis-SC, Macaé-RJ e o de Belo Horizonte-MG, este último em parceria com a CCR. O grupo aguarda a conclusão do processo de conclusão da relicitação, com o pagamento da indenização à Inframerica, que deverá gerar uma ordem de serviço para que as partes iniciem a transição. A expectativa é de que a Zurich inicie a operação de fato entre dezembro deste ano ou janeiro do ano que vem.
CEO da Zurich Airport na América Latina, Tobias Markert, faz um balanço das primeiras ações da empresa após a relicitação, comenta sobre oportunidades e perspectivas de investimentos e analisa o mercado de turismo do Rio Grande do Norte.
Confira na entrevista abaixo:
O que levou a Zurich a vir para o RN? A relicitação já está em discussão desde março de 2020…
A Zurich já era interessada nesse aeroporto desde a primeira licitação. Acho que nós temos uma rede de aeroportos que não são os maiores do Brasil e nessa rede vejo que Natal cabe muito bem. O que nós procuramos são sinergias. Falamos muito com o Governo daqui e duas coisas ouvi muito: o foco na qualidade e no desenvolvimento, algo que estamos procurando também. Qualidade é algo que está no DNA da Zurich Airport. E precisamos de desenvolvimento para crescer. O Governo quer isso, nós também, acho que é uma combinação muito boa.
O Aeroporto do RN está num estado majoritariamente turístico e de certo modo com um perfil diferente dos estados dos aeroportos que vocês administram no Brasil. Isso é uma mudança na empresa? Esse apelo turístico convenceu mais vocês?
Já temos isso em Florianópolis que possui um turismo importante. Aprendemos muito por lá em relação a isso, trabalhando com as organizações que cuidam e lidam com o desenvolvimento do turismo. Acho que conseguimos juntar essas agências para termos um esforço focado. Não quero dizer que isso não acontece aqui, mas talvez possamos trazer esse know-how de Florianópolis e Vitória para Natal.
Quais são as expertises dos outros terminais que vocês administram que poderiam ser aplicadas em São Gonçalo? A ideia é manter o padrão de operação ou haverá estratégia diferente para nosso aeroporto?
Primeiro acho que nos aeroportos as expectativas dos clientes não são tão diferentes. Hoje em dia as pessoas viajam muito e conhecem os terminais. Acho que essa expectativa de qualidade é a mesma. Queremos trazer a qualidade de Florianópolis e Vitória aqui para Natal, que já é um aeroporto muito legal. Gosto muito do prédio e da estrutura e estamos muito orgulhosos em operar o melhor aeroporto do Brasil. O que temos de diferente nesse processo é que já existe um terminal. Precisamos nos adaptar com ele. Fizemos um workshop com o time que vai operar o aeroporto e acho que eles têm essa qualidade no DNA. São coisas que vamos trazer por aqui, processos que vão trazer mais qualidade. Por exemplo: o silent airport, (aeroporto silencioso). Não temos as chamadas feitas pelos agentes de companhias aéreas nos aeroportos da Zurich. Temos uma chamada automática padrão e também chamadas por telas. Assim não tem aquele excesso de agentes fazendo chamadas, o que contribui para a redução do stress do passageiro e para ele se sentir mais confortável no aeroporto. Terminamos com isso em todos os nossos aeroportos. Isso é fácil, mas não é o suficiente. Precisa-se de uma olhada em tudo que você faz no aeroporto para se ter qualidade. Nosso time já tem essa vibe. É olhar para todos os detalhes.
Em 2022 o Aeroporto de Natal fechou em 2,2 milhões no fluxo de passageiros. O que vocês pretendem fazer para ampliar esse número?
Eu tive a possibilidade de falar com alguns donos dos hoteis de Natal e do RN. Um deles me disse que 98% dos clientes dele são nacionais. Isso me surpreendeu, porque com todos esses hotéis internacionais, um aeroporto desenvolvido, eu achava que teríamos mais voos internacionais, o que ainda não tem. Acho que a infraestrutura dos hoteis, aeroporto, a segurança que melhorou muito, temos um potencial de termos mais voos internacionais. Vamos tentar usar os nossos contatos com as companhias aéreas da América Latina e da Europa. Acho que esses contatos podem ajudar em aumentar o número de voos e passageiros.
Existem outras estratégias além dessa?
Somos novos aqui no RN, mas o que ouvimos dizer também é que ainda falta um pouco de desenvolvimento na infraestrutura. Os hotéis são legais, mas falta algo no entorno deles. Estamos abertos em ajudar. Tem esse trem que hoje vai para São Gonçalo do Amarante, mas que não vai para o Aeroporto. Isso é uma coisa que podemos dar uma olhada, por exemplo. Acho importante entendermos outra coisa também: os voos vão para onde tem demanda. Ela vai primeiro. Precisamos crescê-la para o conhecimento de Natal, isto é, o desejo das pessoas de virem para cá. E depois, quando tiver uma demanda, as companhias aéreas vão voar. Normalmente não é uma boa ideia começar com os voos, e sim a demanda.
Estudam voos diretos da Suiça para Natal?
Seria legal, especialmente para nós! (risos).
Já existem perspectivas iniciais nos cinco ou dez primeiros anos de quanto a Zurich pretende investir no Aeroporto? Em voos, infraestrutura…
Nessa concessão é um pouco diferente, porque é uma relicitação e já tem uma estrutura bem adequada que não precisa de tantos investimentos. Acho que precisa de manutenção e temos que fazer investimentos para crescimento do aeroporto. Parte desses aportes vão acontecer nos primeiros cinco anos, mas a maioria é mais pra frente. Se surgirem negócios em outras partes do sítio aeroportuário, como desenvolvimento imobiliário (real estate development), nós podemos fazer investimentos, ou centros de distribuições. Os investimentos estão condicionados a partir do momento em que tivermos crescimento de passageiros.
Existem planos para os cinco primeiros anos? Há valores em R$ para investimentos nos dez primeiros anos?
Estamos no início. Claro que temos um Plano de Negócio, que tem crescimento de x% por ano, mas como vamos fazer ainda estamos entender. Normalmente os aeroportos crescem 2x o PIB, crescendo mais rápido. Não temos como definir números nesse momento, mas temos expectativa de crescimento.
Há possibilidade de mudanças na infraestrutura do aeroporto?
Isso também está condicionado ao aumento de passageiros. O time já começou esses processos. Com certeza há mudanças e melhorias que vamos fazer no aeroporto, mas ainda é cedo para dizer. Claro que queremos que esse terminal tenha uma aparência similar aos nossos aeroportos que já temos no Brasil e Suíça.
Como avaliaram a chegada do Hub dos Correios para o Aeroporto? Esperavam isso?
Foi uma surpresa boa para nós. Claro que ainda não falamos com os Correios, pois ainda não estamos responsáveis, mas é uma oportunidade grande não só para o aeroporto mas como para o Rio Grande do Norte. Estamos abertos a falar com os Correios sobre essa possibilidade porque normalmente esse tipo de negócio traz outros. Gera empregos e traz desenvolvimento. Faz muito sentido ser perto do Aeroporto porque esse tipo de logística para nós é algo importante. Em Florianópolis começamos com um centro de cargas pequeno e crescemos muito esse terminal de cargas. Hoje em dia temos dois voos diretos semanais de carga de Florianópolis para Miami. Isso para nós é um foco também.
Existe essa possibilidade também para o RN de o Aeroporto de Natal tornar-se um terminal de cargas?
Com certeza. Falamos muito com o governo que também tem o desejo de ter mais voos de cargas porque muitos dos produtos que o Rio Grande do Norte produz precisam ir para outros aeroportos. Isso realmente não é necessário, podemos fazer daqui. O importante a se entender é que uma companhia aérea não vai voar vazia. Por isso eles precisam exportar e importar coisas, então precisaríamos de uma solução do que esse voo de cargas traria para o RN. Com certeza vamos trabalhar nisso. Acho que desenvolvemos um trabalho legal em Vitória e Florianópolis e esse conhecimento vamos trazer por aqui.
Mudanças no conceito do aeroporto? Isto é, tornar aquele lugar um espaço de convivência, eventos…
Fazer isso nos nossos aeroportos é um sonho da Zurich. Queremos muito desenvolver o terminal como um centro da cidade também, onde as pessoas vão para desfrutar. Os aeroportos têm essa reputação de serem muito caros, mas não precisam ser. Acho que em Florianópolis mostramos que temos um estacionamento com preços razoáveis, com as lojas tendo preços bons. É um lugar muito legal porque tem shows gratuitos, e vamos ver se é possível fazer isso no RN também. Claro que o Aeroporto fica um pouco longe da cidade, mas talvez haja potencial para se fazer isso.
Quais as perspectivas para o mercado de aviação como um todo?
Acho que estamos vivendo um momento bom, porque estamos em quase 100% dos voos que tínhamos antes da pandemia. No início desse ano os preços eram muito altos, mas isso também melhorou agora. Acho que o Governo tem algumas iniciativas boas, como esse pacote de voos (Voa Brasil) e a ideia de desenvolver aeroportos regionais, o que acho importante para a conectividade e também com mais companhias internacionais querendo atuar no Brasil também. Acho que temos três companhias legais no País, mas tem um mercado por mais.
Um voo que estava a caminho de Natal, vindo de Recife (PE), teve que retornar à capital pernambucana na noite desta terça-feira (13) devido a problemas na iluminação da pista, segundo informações extraoficiais. A Inframérica, empresa responsável pela administração do aeroporto, divulgou uma nota informando que o sistema de balizamento do Aeroporto de Natal ficou inoperante por cerca de duas horas naquela noite.
O sistema de balizamento é responsável pela iluminação da pista, auxiliando no pouso e decolagem das aeronaves. Durante o período em que o sistema estava fora de operação, apenas dois voos tiveram atraso. A nota da Inframérica também afirmou que o sistema já estava operacional novamente e que os pousos e decolagens estavam ocorrendo normalmente.
Enquanto a pane ocorria, outro voo proveniente de Lisboa com destino à capital do Rio Grande do Norte teve que ficar sobrevoando a área aguardando a normalização da situação. O pouso dessa aeronave estava previsto para às 20h55, porém, de acordo com o site FlightAware, que monitora o sistema aéreo, o avião permaneceu aguardando para aterrissar até às 21h10. Após esse período, a aeronave conseguiu pousar, porém com um atraso de 39 minutos.
O Governo Federal vai realizar, nesta sexta-feira (19), o leilão do Aeroporto São Gonçalo do Amarante, na Grande Natal. O evento ocorrerá na B3, em São Paulo, e tem um lance mínimo estipulado em R$ 226,9 milhões.
As autoridades consideram essa oportunidade como estratégica no Nordeste, atraindo investidores que desejam ingressar no país ou expandir sua participação no mercado de transporte aéreo nacional.
O contrato de concessão renovado terá uma duração de 30 anos. A principal modificação na minuta do edital está relacionada à forma de pagamento da contribuição inicial, visando mitigar riscos e evitar atrasos na transição operacional.
Inaugurado em 2014, o Aeroporto São Gonçalo do Amarante tinha a expectativa de movimentar 4,3 milhões de passageiros em 2019, porém registrou apenas 2,3 milhões. Com capacidade para atender 6 milhões de passageiros anualmente, foi o primeiro aeroporto do Brasil a ser concedido à iniciativa privada em 2011, como parte de um projeto de investimentos desenvolvido pelo governo na época, sob a liderança da então presidente Dilma Rousseff.
De acordo com as regras do edital, que prevê a concessão por 30 anos, a empresa interessada deve oferecer a ampliação, manutenção e exploração do aeroporto, seguindo as novas diretrizes estabelecidas. Um dos desafios iniciais foi a discrepância entre a projeção de demanda e os valores a serem pagos anualmente como outorga, o que inviabilizou a operação privada, especialmente após as crises econômicas de 2015 e a pandemia.
O novo modelo agora prevê que a outorga seja calculada com base na receita bruta, estabelecendo percentuais crescentes durante o quinto ao nono ano do contrato, que permanecerão constantes até o final da concessão.
O leilão está programado para ocorrer às 10h na B3, com transmissão ao vivo pelo canal da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) no YouTube.
O Tribunal de Contas da União (TCU) aprovou em plenário nesta quarta-feira (18) o projeto de relicitação do contrato de concessão do Aeroporto Aluízio Alves, que fica em São Gonçalo do Amarante, na Grande Natal.
A pauta, que teve como relator o ministro Aroldo Cedraz, foi aprovada por unanimidade. O processo se arrasta desde 2020, quando a Inframérica, em março daquele ano, informou a desistência do contrato em vigor.
Em dezembro deste ano, o ministro prometeu à governadora Fátima Bezerra (PT) colocar o tema em pauta na primeira reunião do TCU de 2023, que ocorreu nesta quarta (18).
Ao submeter a proposta ao voto dos demais ministros, o relator, informou à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) que “inexistem óbices à continuidade da licitação do Aeroporto de São Gonçalo” e também determinou à agência “que se abastenha de dar efetividade ao futuro contrato de concessão do aeroporto sem encaminhar ao TCU o cálculo da indenização certificado por empresa de auditoria independente”.
O ministro do TCU, Aroldo Cedraz, chegou a citar que o processo estava bem embasado, mas o cálculo da indenização pelos bens reversíveis não amortizados ainda não havia sido concluído, o que causava risco à licitação.
O Aeroporto de Natal volta a receber voos internacionais com ligação direta para Buenos Aires, capital da Argentina.
O voo inaugural ocorreu na madrugada deste domingo (4), com o primeiro desembarque do tipo no Aeroporto Internacional Aluízio Alves desde março de 2020.
Para o governo estadual, o voo da empresa Gol incrementa a retomada do fluxo turístico internacional e impulsiona a atividade econômica no estado.
Segundo a aérea, com a recuperação do tráfego internacional foram retomados voos diretos partindo do Recife, Salvador, Maceió, Natal para a capital argentina. João Pessoa também passou a ter voo, mas com escala em Natal.
“Esses voos diretos incentivam o turismo no corredor Brasil-Argentina, gerando renda e empregos e contribuem fortemente para a maior movimentação de estrangeiros no litoral do Nordeste”, disse a companhia.
A Polícia Federal cumpriu, na noite da segunda (26), no Aeroporto Internacional de Natal, mandado de prisão contra empresário carioca, condenado a 4 anos de reclusão em regime fechado.
O homem foi sentenciado por crime praticado em 2008. Contra ele consta acusação de ter introduzido ilegalmente produtos eletrônicos no território nacional.
O indivíduo foi localizado após investigações de policiais federais, tendo sido abordado quando desembarcava de um voo originário de Curitiba.
Após passar por exame de corpo de delito no Instituto Técnico-Científico de Perícia (ITEP), o preso foi reconduzido para a Superintendência da PF, onde permanece sob custódia, à disposição da Justiça.
A Inframerica tem direito a uma indenização de R$ 549 milhões de reais pelo que investiu no Aeroporto de Natal. A decisão é da Diretoria Colegiada da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) apreciou nesta semana, o processo do cálculo da indenização pelos investimentos realizados no Aeroporto de São Gonçalo do Amarante.
O aeroporto foi concedido em 2011 à Inframerica. O processo será submetido à manifestação da concessionária e à certificação de empresa de auditoria independente. O Aeroporto de São Gonçalo do Amarante encontra-se em processo de devolução amigável desde março de 2020 e sua relicitação, no momento, passa pela avaliação do Tribunal de Contas da União (TCU).
De acordo com parágrafo 4º do artigo 15° da Lei 13.448, de 5 de junho de 2017, que estabelece as diretrizes gerais para processos de relicitação, o cálculo da indenização não prejudica o processo licitatório. Contudo, o TCU tem acompanhado todo o processo de cálculo da indenização desde sua instrução e trabalha em conjunto com a ANAC para garantir a lisura e integridade dos atos da administração pública.
Tendo em vista o novo avanço no processo promovido pela Agência, espera-se que a Corte de Contas possa concluir, em breve, a análise dos documentos jurídicos para realização da nova licitação. No Tribunal, os documentos jurídicos já passaram pela avaliação da Secretaria de Fiscalização de Infraestrutura Rodoviária e de Aviação Civil e encontram-se sob a relatoria do ministro Aroldo Cedraz.
A Polícia Civil prendeu o suspeito do assassinato da administradora Renata Alves, de 35 anos. O homem era namorado da vítima e foi identificado como João Raimundo Vieira da Silva de Araújo.
A prisão aconteceu na terça-feira (9), no aeroporto de Natal. Em nota, a Polícia Civil informou que a ação foi resultado de uma ação conjunta de policiais civis de Pernambuco e Federal. Informações sobre o destino do suspeito não foram divulgadas.
O monitoramento de João Raimundo Vieira da Silva, comunicou a Polícia Civil, estava sendo realizado pela 2ª Delegacia de Homicídios, em cumprimento ao mandado de prisão.
Fora as suspeitas de envolvimento na morte de Renata Alves, ele também já tinha sido preso por agredir a ex-esposa e balear dois funcionários de um hotel em Boa Viagem, na Zona Sul, em 2019, segundo parentes da vítima. Segundo informações da Justiça de Pernambuco, o suspeito cumpria prisão domiciliar.
Em uma das gravações das câmeras de vigilância do elevador do prédio onde Renata Alves morava, na qual ela aparece ao lado de João Raimundo Vieira da Silva de Araújo, a Polícia Civil identificou que o suspeito usava tornozeleira eletrônica.
A principal suposição é que ele tenha rompido o equipamento no sábado (6), dia em que os investigadores suspeitam ter acontecido o assassinato da administradora. A Secretaria Executiva de Ressocialização (Seres) confirmou a informação sobre a tornozeleira.
Crime
O assassinato de Renata Alves aconteceu dentro de um apartamento em um edifício em Campo Grande, Zona Norte do Recife. Ela morava sozinha e foi encontrada com um tiro na testa. De acordo com a Polícia Civil, o crime teria ocorrido na noite de sábado (6), por causa do estado em que o corpo foi encontrado, na tarde de domingo (7).
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